3 海洋資源開發(fā)及裝備的防腐涂料涂裝體系
3.1 近海和深海油氣勘探和加工設(shè)備的防腐
除了中海油，我國沿海各省在海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中都將油氣資源開發(fā)作為重大的戰(zhàn)略方向。其中除了鉆井平臺、附屬的油氣管道和儲運(yùn)設(shè)施外，發(fā)達(dá)國家開發(fā)使用了石油加工船即移動的石油化工廠。鉆井平臺中南海1號可達(dá)3000 m。
深海作業(yè)。盡管平臺防腐涂裝體系已標(biāo)準(zhǔn)化，但隨著平臺大型化及深海更加嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境，仍面臨新的挑戰(zhàn)。尤其是舊平臺的維護(hù)保養(yǎng)面臨極端惡劣的施工環(huán)境，對涂料涂裝提出更高要求。
鉆井平臺用涂料配套體系必須經(jīng)中海油海洋環(huán)境實(shí)驗(yàn)室按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測試和認(rèn)證。至今為止，涂料供應(yīng)商主要是IP、佐敦、立邦等跨國公司，國內(nèi)振華重工常州涂料公司、魚童等進(jìn)入維修用的涂料市場。海底輸油氣管道、高性能的薄型防火涂料將是研發(fā)的重點(diǎn)。
3.2 沿岸和離岸風(fēng)電塔用涂料體系
作為清潔能源的重要戰(zhàn)略方向，風(fēng)電尤其是沿岸風(fēng)電開發(fā)是重點(diǎn)，至2020年將達(dá)到
70 GW。而且安裝的風(fēng)電塔為發(fā)電能力大于6 MW的大型機(jī)組。塔高大于60 m，葉片長大于50 m，對涂料性能要求極高，壽命大于20 a。
塔身外部采用環(huán)氧富鋅或噴鋁底漆+環(huán)氧中間層+耐候面漆，塔內(nèi)面不加面漆，通常需通過N501標(biāo)準(zhǔn)或我國船級社標(biāo)準(zhǔn)檢測和認(rèn)證。而葉片涂料采用耐候聚氨酯彈性體或聚脲體系，要求極高。目前主要通過德國認(rèn)證，其供應(yīng)商主要是BASF、PPG及國內(nèi)幾家合資企業(yè)，廣東中山大橋已通過認(rèn)證。塔身涂料方面，不少國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入市場。離岸風(fēng)電塔的防腐涂層體系還要考慮飛濺區(qū)和水下塔基的保護(hù)，可參照平臺的配套體系。其涂料的市場容量不大，約4萬～5萬t，但要求高，附加值較高。
4 沿岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的防腐蝕保護(hù)涂料
4.1 港口碼頭設(shè)施
從渤海灣至北部灣，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，億噸級港口不斷增加，舊港擴(kuò)容和維護(hù)、新港的建設(shè)蓬勃發(fā)展。港口碼頭主體是混凝土結(jié)構(gòu)，我國在這方面涂層保護(hù)體系設(shè)計(jì)和材料使用都相對滯后。盡管20世紀(jì)90年代交通部制訂相應(yīng)的底材處理、涂料涂裝標(biāo)準(zhǔn)，近年來又進(jìn)行了修訂，但實(shí)施情況差強(qiáng)人意。據(jù)筆者所知，國內(nèi)大中型碼頭尚無專業(yè)防腐涂料系列產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)商。通用型的環(huán)氧砂漿和環(huán)氧中間層及面漆都可就地解決。舊港口水下?lián)p傷探測方法中科院海洋所曾做過研發(fā)，尚待產(chǎn)業(yè)化。水下使用涂料及涂裝工藝——包括水下設(shè)施的表面處理經(jīng)多年開發(fā)仍處于工程化的初級階段。
4.2 跨海大橋的涂層保護(hù)體系
從2002年開始的杭州灣跨海大橋至正在建的世界最長的港珠澳大橋，10多年我國從北到南建設(shè)了10余座跨海大橋，長度從幾公里至50多公里，還有計(jì)劃中的幾座超長橋，建橋的技術(shù)和速度處于世界領(lǐng)先水平。其中既有鋼結(jié)構(gòu)也有混凝士結(jié)構(gòu)橋。筆者有幸參與交通部和鐵道部橋梁涂裝標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的審定，每座橋的防腐涂料涂裝方案通常由業(yè)主召集專家，針對具體腐蝕環(huán)境和涂裝環(huán)境，對采標(biāo)和涂裝工藝進(jìn)行審定。
港珠澳大橋涂料用量總額約2億元，分別為中遠(yuǎn)關(guān)西和佐敦中標(biāo)。以前涂料供應(yīng)商主要是跨國公司，現(xiàn)在一些國內(nèi)企業(yè)開始進(jìn)入，例如2013年泉州灣大橋涂料由泉州信和供應(yīng)。
以上如此等等，關(guān)鍵一點(diǎn)就是為不同用戶提供完整的解決方案，從而促進(jìn)我國海洋重防腐涂料及涂裝體系的蓬勃發(fā)展，由近海走向深海，成為真正的海洋大國、海洋強(qiáng)國。