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2017-02-23 14:24:59 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)|0

海洋重防腐涂料及涂裝體系現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

  【中國(guó)涂料采購(gòu)網(wǎng)】海洋重防腐涂料的發(fā)展是為國(guó)家海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略服務(wù),也是我國(guó)由近海走向深海成為海洋大國(guó)必不可少的組成部分。

  近5年來(lái),盡管全球金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)造船、集裝箱、海運(yùn)行業(yè)造成一定沖擊,相應(yīng)地,涂料行業(yè)也受到負(fù)面影響。但是,“十二五”沿海諸省從遼寧、山東、江蘇至浙江、福建和廣東、廣西皆出臺(tái)了發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的宏偉計(jì)劃,涵蓋海洋運(yùn)輸包括造船、集裝箱、港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施,海洋捕撈和海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè),海洋資源開(kāi)發(fā)即油氣勘探由近海走向深海,沿岸和離岸風(fēng)電開(kāi)發(fā)至2020年達(dá)到70 GW,沿海交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)除正在建港珠澳跨海大橋、泉州灣大橋外,還將建煙旅、海陽(yáng)等幾座跨海大橋,沿岸的石油化工廠、海水冷卻發(fā)電廠、核電廠等,海洋工程相關(guān)鉆井平臺(tái)、管道、存儲(chǔ)設(shè)備、工程船及配套設(shè)施等。海洋是最大、最嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境,而且從北部渤海至南海腐蝕環(huán)境變化很大,所有相關(guān)的設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)和混凝土都必須采用防腐涂料和涂裝體系進(jìn)行保護(hù)。

  海洋防腐蝕涂層質(zhì)量的核心價(jià)值即可靠性,不僅由涂料產(chǎn)品的質(zhì)量保證體系決定,而更多地依賴(lài)于涂層配套體系、涂裝工藝和現(xiàn)場(chǎng)管理、涂裝標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法(包括涂層耐久性能加速評(píng)價(jià)方法、快速可靠現(xiàn)場(chǎng)涂裝質(zhì)量控制檢驗(yàn)方法)的發(fā)展。

  因此,海洋防腐蝕涂料的發(fā)展趨勢(shì)必須從涂料涂裝一體化,為在不同腐蝕環(huán)境和涂裝環(huán)境的裝備和設(shè)施做整體防腐蝕涂裝設(shè)計(jì)出發(fā),以滿足不同用戶對(duì)涂層可靠性和耐久性的要求,以及滿足涂料和涂裝過(guò)程中節(jié)能減排、安全和環(huán)保(包括涂裝環(huán)境和海洋生態(tài)環(huán)境)、提高涂裝效率、降低成本等多方面的需求。針對(duì)不同產(chǎn)業(yè)要求制定相應(yīng)的產(chǎn)品、配套體系發(fā)展方向和涂裝工藝及標(biāo)準(zhǔn),即提供完整的解決防腐方案。下面將分別針對(duì)不同海洋產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域展開(kāi)敘述。

  1 船舶涂料及涂裝體系的現(xiàn)狀及發(fā)展

  船舶涂料包括遠(yuǎn)洋和近海船舶、漁船、艦船、游艇等,它們對(duì)涂料和配套體系有不同要求。

  1.1 遠(yuǎn)洋和近海船舶涂料市場(chǎng)及發(fā)展

  經(jīng)過(guò)近10年造船行業(yè)的快速發(fā)展,我國(guó)現(xiàn)在超過(guò)韓國(guó)、日本成為世界第一造船大國(guó)。表1為至2013年6月30日世界造船業(yè)狀況。

  受世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力和世界貿(mào)易不振影響,近兩三年新造船訂單和手持訂單下降,盡管2013年上半年訂單增長(zhǎng),但增幅收窄。另外造船價(jià)格持續(xù)下跌,2013年可能觸底反彈,中國(guó)造船行業(yè)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,最多達(dá)到3000多家造船廠,專(zhuān)家預(yù)測(cè)至“十二五”末通過(guò)兼并重組、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),船廠可減少至1000多家。同時(shí)與韓國(guó)造船行業(yè)相比,盡管我國(guó)手持定單量比較大但以中低端散貨輪為主,而韓國(guó)在中高端的LNG、大型集裝箱船和海洋工程船方面占有優(yōu)勢(shì),因此其總價(jià)值超過(guò)我國(guó)。

  2013年上半年國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部已經(jīng)頒布3年內(nèi)造船行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)的規(guī)劃和要求,這也對(duì)船舶涂料及涂料體系的發(fā)展提出更高的要求。受造船行業(yè)下行及不確定性的影響,我國(guó)船舶涂料的市場(chǎng)受到較大的沖擊,其銷(xiāo)售量2011年為50萬(wàn)t,2012年銳減至38萬(wàn)t,2013年可能略有回升但前景不確定。

  其中,中船重工12家船廠占26.9%,中船CSIC8家船廠占13.3%,6家合資船廠2.9%,6家外資船廠8.0%的狀態(tài)尚可,其他112家船廠占48.9%,其狀況普遍不佳,許多面臨破產(chǎn)。船舶涂料發(fā)展面臨諸多的挑戰(zhàn)。首先是全球不斷推出的新法規(guī)/新標(biāo)準(zhǔn)要求,例如:

  —IMO PSPC 壓載艙涂層性能標(biāo)準(zhǔn)WST(修改版);

  —原油油船貨油艙涂層性能標(biāo)準(zhǔn)COT,2013年1月1日正式實(shí)施;

  —IMO BWMS壓載水處理與壓載涂層的問(wèn)題;

  —IMO Biofouling海生物異域遷移;

  —EEDI新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)和EEOI船舶能效運(yùn)營(yíng)指數(shù),與防污涂料密切相關(guān)。

  國(guó)內(nèi)環(huán)保部、中國(guó)船級(jí)社也相應(yīng)跟進(jìn):禁止使用含有機(jī)錫/DDT船底防污涂料,公布的“雙高”產(chǎn)品目錄包括含鉛、鉻顏料的防腐涂料等。其中限制使用含氧化亞銅防污涂料有些超前,在沒(méi)有成熟可靠的非銅防污解決方案下,氧化亞銅至少還將應(yīng)用15~20 a。

  從產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新角度,首當(dāng)其沖的仍然是環(huán)境和生態(tài)友好的長(zhǎng)效

  5 a以上船底防污涂料。其中有代表性的是:國(guó)際油漆有機(jī)硅彈性體低表面能防污涂料、海虹老人氧化亞銅納米材料改性慢釋型無(wú)錫SPC,以及佐敦的丙烯酸有機(jī)硅SPC。防腐涂料產(chǎn)品系列以高固含(體積分?jǐn)?shù))>60%、無(wú)溶劑環(huán)氧和PU為主。由于對(duì)底材處理和施工環(huán)境要求高,涂層可靠性難保證,因此水性防腐涂料的應(yīng)用有限。從提高效率、保證質(zhì)量要求出發(fā),快干型低表面處理用通用型防腐底漆發(fā)展很快,甚至占到某些公司銷(xiāo)量的30%。

  1.2 漁船涂料市場(chǎng)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)

  據(jù)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計(jì),我國(guó)現(xiàn)有小于500馬力的漁船約30萬(wàn)條,正在發(fā)展大于3000 t的遠(yuǎn)洋漁船。小船捕撈能力嚴(yán)重過(guò)剩,影響近海捕撈業(yè)可持續(xù)發(fā)展,除了采取每年禁漁期外,今后5 a減少漁船至20萬(wàn)條勢(shì)在必行。

  我國(guó)漁船涂料的總量約3萬(wàn)t/a,使用有效期小船為1~1.5 a,遠(yuǎn)洋船為3~5 a與遠(yuǎn)洋輪要求相近。漁船涂料由農(nóng)業(yè)部漁政局監(jiān)管。這是極端競(jìng)爭(zhēng)性、對(duì)性能/價(jià)格比要求極高的市場(chǎng),跨國(guó)公司未進(jìn)入,由沿海的中小涂料企業(yè)如上海開(kāi)林、浙江魚(yú)童、飛輪、珠化等

  數(shù)十家公司占據(jù)。

  從2006年1月開(kāi)始,環(huán)保部為履行斯德哥爾摩國(guó)際公約——禁止使用持久性有機(jī)污染物。首先是為禁止使用含DDT防污涂料而成立履約辦,并爭(zhēng)取到聯(lián)合國(guó)2000多萬(wàn)美元的資助。開(kāi)發(fā)性?xún)r(jià)比高的不含DDT的漁船防污涂料是困難的任務(wù),項(xiàng)目執(zhí)行7年多尚未取得滿意的結(jié)果。

  1.3 艦船涂料

  未來(lái)十年是艦船和艦船涂料發(fā)展的黃金時(shí)期。艦船的大型化和高性能要求對(duì)艦船涂料的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新注入新的活力。大于6000 t的大噸位導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、巡洋艦、兩棲登陸艦、

  2萬(wàn)t以上的補(bǔ)給艦,直至航母戰(zhàn)斗群等水面艦艇,以及先進(jìn)的隱身常規(guī)動(dòng)力和核潛艇等近幾年呈井噴式的發(fā)展。

  艦船涂料是為軍工配套的特種涂層材料中用量最大、品種最多的領(lǐng)域,它包括新造艦船和維修兩大產(chǎn)品系列,2002年我國(guó)已制定艦船涂料整體配套體系標(biāo)準(zhǔn)和涂裝標(biāo)準(zhǔn),并不斷修訂。從使用量來(lái)看,維修用涂料遠(yuǎn)大于新造船,但后者對(duì)高性能新產(chǎn)品要求更高。艦船涂料的市場(chǎng)容量約6000~8000 t/a,并呈上升趨勢(shì)。

  艦船涂料以高性能、特殊功能和高可靠性為主要特點(diǎn)。由于軍船在航期短、巡航速度快

  (30海里/h),民用船防污涂料不適用。開(kāi)發(fā)環(huán)境友好、有效期大于8 a的航母用防污涂料體系,優(yōu)化戰(zhàn)斗機(jī)甲板涂層性能,開(kāi)發(fā)艦載機(jī)防腐、隱身涂層體系,盡快縮小與美軍差距是十分艱巨的任務(wù)。應(yīng)該承認(rèn)我們?cè)谙冗M(jìn)武器上與先進(jìn)國(guó)家仍有差距,時(shí)不我待,仍需努力。

  1.4 游艇涂料

  游艇涂料對(duì)裝飾和保護(hù)性能要求很高。由于游艇大多數(shù)時(shí)間??扛蹫常虼藢?duì)船底防污涂料的環(huán)保和安全性要求更高。北歐和加拿大、美國(guó)準(zhǔn)備立法限制氧化亞銅的初期滲出率(<40~50 μg/cm2/d)。目前國(guó)際油漆和佐敦等跨國(guó)公司有產(chǎn)品系列供應(yīng)市場(chǎng),國(guó)內(nèi)企業(yè)尚未涉足此市場(chǎng)。

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